【认识专业家族】

机械类专业拥有一个大家族，它从机械设计与制造起家，衍生出工业设计、机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、过程装备与控制工程，并涌现了车辆工程这样的时代骄子，至于自动化、测控技术与仪器、电气工程及其自动化这些近亲“表姐妹”，其风姿也各有千秋，让人目不暇接。

其实，这些专业之间并不难分辨，它们都有着鲜明的特色，除了机械设计制造及其自动化是宽口径专业、学习内容比较多，车辆工程专攻汽车行业制造流程外，其他几个专业都分工明确，各自“占山为王”。以一辆汽车的制造为例：车辆工程对车辆设计、制造，车辆故障诊断、维护、运用进行系统地学习，是一个系统化的专业；工业设计对车辆的造型、颜色进行设计；材料成型及控制工程对各个部件进行铸造、焊接；过程装备与控制工程对油箱、水箱等化工装备及压力容器进行安装、优化、开发；机械设计制造及其自动化则应对自如，可以放在任何一个位置上。这样，我们就大致可以知道各个专业都是什么领域了！

车辆工程一般分为汽车理论与设计、汽车造型与车身设计、汽车发动机3个专业方向，它们分别是车辆工程与机械工程、工业艺术设计、动力工程之间的交叉学科方向，词时还与材料工程、电子工程、控制工程等学科互相交叉。该专业主要研究汽车、机车车辆、城市轨道交通车、拖拉机、工程车辆以及包括军用车辆、特种车辆等等在内的一切陆上移动机械的理论、技术和设许问题，尤其对于汽车各个部位零件的设计构造及应用原理更可谓是无所不晓。本专业从初期涉及到力学、机械设计理论、动力机械工程理论、牵引动力传动理论，到今天已拓展至与计算机控制技术、电子技术、测试if量技术、交通运输、控制技术、艺术设计等相互融合，可谓“内外兼修”工业设计主要研究工业产品及其相关的空间环境、视觉传达等领域中，面向未来发展的创新设计与应用开发等课题，其目的是为人们创造更合理的生存方式和生活空间。它是适应现代科技进步和社会发展而产生的新兴专业，是一门技术与艺术相结合的学科。当你发现越来越多工业产品的外型变得漂亮可爱、方便易用乃至人性化设计越来越到位时，你就发现了工业设计。日本之所以能在二战后迅速崛起，工业设计功莫大焉，大家都知道日货漂亮、好用，以松下洗衣机为例，外型简洁、弧线优美、色彩柔和鲜亮，而且按键排列特别有序，有很多牌子都将控制面板设在机盖右边而非前边，为的就是考虑到人用右手操作按键，并且避免了设在前边易沾水的缺陷——日货的匠心独具让我们无法不佩服。国内产品从中悟出商道，奋起直追，现在中国拥有了傲视全球的海尔集团，海尔的成就当然也离不开工业设计。因此，工业设计是一个机电结合、技术与艺术一体化的设计专业，产品外型要漂亮，且这个漂亮要适合这个产品，要能保证它安全平稳地运转和易操作。为什么洗衣机不设计为醒目的椎形？那些“超薄”外形的洗衣机如何容下它的电机？这些就需要技术来解决。工程力学、机械设计、材料与工艺、电子线路、人机工程学一这是技术；素描、速写、色彩画与效果图、CAID(计算机辅助工业设计、设计构造与模型研究、视觉传达设计^这是艺术；设计学原理、产品造型设计、系统工程学>^这是设计方法。所以，工业设计是一个多才艺的专业！

机械设计制造及其自动化是一个跨机械、材料、控制、电子、计算机信息、管理、经济学等多学科的综合性应用专业，涉及现代机槭制造中的一些很热门、尖端的课题，如计算机辅助机械制造、微机械加工等。该专业加人了“自动化”元素，以“机为本、电为辅”，实现“机电一体化”。你可以通过一些程序命令将一些死的东西变活了，这中间涉及到一些例如单片机、PIC的设计等。也有的学校为它另起一个“机械电子工程”的别名，但也仍然以机械为主，只是更多地应用一些电子辅助技术。它们更多地在设ft*和制造上大展奇才，厚基础，宽口径的前沿专业理念，使该专业在就业、考研上有着更大的空间。

材料成型及控制工程是材料、机械、控制、计算机等多学科交叉融合的工程技术专业，主要拼究金属材料、非金属材料、超导材料、微电子材料及特殊功能材料的成型设备与工艺、成型过程的自动化与智能控制、质量检测和可靠性评价等。本专业看起来有点冷，但仔细一想就会了然于心，它们选择适当的材料，并设计加工为想要的形状。可以说，它是任何机械的基础，机械的顺利咬合运转决定于材料的无瑕外形。它以机械学和电子学为主干学科，主要学习机械设计与制造的基础理论，掌握金属、非金属材料成型的基础理论及各类成型模具的材料选择与设计方法。目前，许多院校把它分出详细的专业方向，如根据材料本身的性质，分为金属板料成型工艺及模具设计、塑料成型工艺及模具设计、纸浆模塑成型工艺与模具设计3个方向；依据材料成型的过程分工，分为材料成型与晶体生长、焊接成型及控制、模具与计算机辅助设计3个方向。在很多院校，它与计算机辅助技术结合得很紧密，这也为一些追求时尚的同学提供了一个好的兴趣点。

过程装备与控制工程是集机械工程、化学工程和控制工程等多学科于一体的交叉专业。强调以计算机应用为平台，使工艺、装备和控制紧密结合，侧重于阀门密封、低温与制冷、压力容器等过程装备与控制成套技术的设计开发及应用。它看起来很抽象，具体却可以形象化为化工装备和压力容器。例如汽车里的油缸如何才能随汽车安全行驶、安全点火，药厂的原材药液如何精确过滹，如何在恰当的时候接到指令倾人反应池中，都得由它来控制！本专业的终极目标是培养对化3：单元设备及成套装备的优化设计、创新改造和新型化工装置技术开发研究的基本能力。

控制理论与控制工程为工学类中控制科学与工程的二级学科，它从思想方法论的角度研究工业系统、社会经济、航空航天等各个领域中，不同环境下各种具体对象和过程的1般性建模、控制、优化等问题，研究使各种系统具有特定性能的一般策略、思路和技术手段。该学科紧密结合了控制论、系统论的思想方法和信号处理、计算机技术的技术实现手段。随着科学技术的发展和学科交叉渗透，控制理论和控制工程学科将更多地融人现代信息技术和网络技术。着重关注现代信息和网络对控制论和系统论传统建模、控制和优化思想的影响，通过传统思想方法论和现代技术的交互促进，探索在此基础上的更一般和深入的建模、控制与优化的新思想和新方法，以适应研究更复杂的工业和社会经济系统的需要。

检测技术与自动化装备学科是用现代物理、控制理论、电子学、计算机科学和计量学等，来研究提取、转换传递与处理被控制对象的信息的理论、方法和技术的一门学科。它被列为国家级重点学科，对国家I业的发展与进步起到重要作用。

【行业背景分析】

(―)“枯木逢春”的行业前景。在工科专业里，可说再也没有比机械类专业生命力更强、更善于海纳百川的了。现代化建设的深入，展现出来的是机械的大行其道：现实生活中洗衣机的普及，惠及多少人妻的纤纤玉指，呵护多慈母的拈针糙手；工厂流水线的大量使用，让多少工人获得重体力的解放，将生产效率提高到以前无法想像的程度；科幻片中千姿百态的机器人善解人意，无所不能，是人类的好保姆、好帮手……然而这一切，都不过是机械类专业世界中的沧海一粟。

机械行业很久以来都被视为夕阳产业，但作为工业不可或缺的重要组成，在“世界工厂”的中国，机械行业越战越勇，扩张得很快。所谓的夕阳，只因为是老产业了，相对于层出不穷的新产业，就显得老成多了，但它的技术更新一天也没停止过。很多年来，机械类专业人才一直都不愁找工作，但要有所成，就一定要靠能力，不要指望幸运之神格外垂青，搞技术的还是务实的好。另外，机械是典型的一线专业，搞机械的就必定要跟机器机床打交道，不要一出去就想着坐办公桌作优雅的白领。干这行的大多在车间里跟工人们一起工作，虽然多是担任技术员，但天天下到车间，可能不是很多人梦想中的职业。不过，这确实是一个不错的长线专业。机械是要磨出来的，要进行任何技术升级，都必须对机器了若指掌，所以，经验丰富的技术员可以成长为机械设计师、技术总监或者生产管理者。在企业里面，每上升一个层次，薪资都有着明显的提高，很能体现个人价值。

不少同学对机械类专业的就业前景存有误解，认为该类专业的对口工作看起来不太“体面”，很多人印象中的机械类毕业生就是满身油污的重体力劳动者。其实，他们都忽视了机械类专业所具备的广度适应性，比如在设备维护、数控维修、环保设备设计等领域的应用；同时，机械类专业还涉及不少交叉学科，通过这些知识的积累，也为跨专业、跨.行业就业提供了强有力的保障。举例来说，北京交通大学、北京科技大学机械类专业的学生正在进行的是机器人的研究开发工作，而合肥工业大学的学生或许正在研究开发低公害汽车发动机呢，提高机械性能的新材料、开发减震降噪的机械等这些都是该专业研究的范畴。机械类专业在各个行业中具有超强的渗透力，随着我国现代化建设的发展，在航天、造船、采矿等工业领域需求中，它具有很大的发展空间。简单说，一般工科专业是研究开发某一个具体的产品，而机械类的同学毕业后，研究开发的是生产某一类产品的大型自动化生产线。

由于机械类专业具有广泛的适应性，毕业生就业市场广阔。据调查，我国机械类专业毕业生总体需求量较大，其中机电一体化专业人才最为紧缺。目前不少企业的生产设备逐步更新换代，国有大中型企业也正在进行新一轮的产业结构升级，掌握机电一体化技术、懂得数控设备的操作与维护的机械类专业人才将大受欢迎。当然，该类专业要求同学们具备敏锐的感受力和独特的创造力，富于想象力，并具备较强的动手能力。据了解，成都理工大学的机械电子、数控模具等专业的毕业生几乎年年被“一抢而空”。在当前就业竞争激烈的形势下，一些自身条件出色的毕业生反而并不急于和用人单位签合同，而是耐心等待更佳机会，不能不说明这个传统学科的第二个春天即将来临。

(二）机械行业的根基已固。有人说：这是一个讲究轻薄精尖的时代，化工、给排水工程、机械制造、热能动力，以这些为主业的院校已经落伍，重工业时代已经过去了！

针对这种说法，北京大学教授、著名经济学家厉以宁教授郑重指出，工业重型化仍然是中国经济发展的必经阶段。“大国的发展不能绕开重化工的道路，尤其是中国这样一个拥有13亿人口的国家。”有数据表明，近8年来，我国重工业产值增速一直高于轻工业，重工业占工业增加值比重逐年提高，至2008年已达67.59%，直到今年上半年，这个数字有增无减。近年长三角、珠三角等经济开发区甚至纷纷呈现“由轻转重”的趋势，汽车、石化、重型装备等企业得到倾斜式发展，态势一片乐观。在我国第二产业加速发展的进程中，重工业的根基地位永不会撼动；在世界工业科技化的总趋势中，对重工业投入的力度也永远是第一位的。

有人还这样认为，基建重工类院校在理工科院校里就业应该处于劣势吧，现在对此类人才的需求远逊于轻工业和第三产业。可是调查发现，机械类、材料类、化工类这些基础建设学科培养的都是.国家必需的涉及基础行业的技术人才，就业出路很好而且会越来越好。在工业大省江苏教育厅公布的2008届毕业生就业率中，这些专业就业率都超过了95%，从市场需求来看，应该是地道的热门，只不过偏于“隐性”罢了。和装备制造有关的专业，在北方学校一度成为冷门专业，但是随着振兴老工业基地战略的实施，这些专业的入才马上会供不应求。在这些院校的学习也许会有点儿辛苦枯燥，不过几年冷板凳坐下来，你会发现回报是丰厚的，前途是光明的！

(三)透过焦点可见一斑。让我们把眼光聚焦于汽车工业，来看一看机械类专业一族的表现：随着中国人均收入的不断提高，拥有一辆私家车已经不是太遥远的梦想。许多国内的知名汽车制造厂商已经在本土市场上树立了品牌，而福特、通用、奔驰、宝马等国际大公司也都纷纷在国内找好了合作伙伴，每年招兵买马的幅度都在提高。只要有扎实的机械、材料、计算机功底，将来汽车职场上的设计师、经理人、贸易谈判专家都会是这些人才的囊中之物。而汽车类人才也将和IT类人才、金融类人才一样成为现代城市职场主流。汽车类专业总体上说应该属于机械类学科，基本上全国各大工科院校都有开设，也算是比较广泛的一个专业。可是其中侧重汽车类的并不是太多，而能形成一个完整的汽车类专业体系的院校更是少之又少，因此在汽车工业蓬勃发展的今天，汽车类专业的人才可谓炙手可热。

一般汽车类专业都是和汽车制造从“内”到“外”相关的，从发动机到车身造型，无不渗透着机械科学的魅力，其包括机械设计制造与自动化、车辆工程、热能与动力工程、材料成型与控制工程、工业设计等。

—    工业设计：俗话说，“人靠衣妆”，其实汽车也是一样。想想看，要是让你在两台车中间选择，你是喜欢样式笨拙、颜色阴郁的呢，还是觉得造型时尚、美观大方的对你更有吸引力呢？答案不言而喻。汽车的美丽外观，就是工业设计专业专攻的方向。在汽车已经普及的当今社会，尤其是私家车拥有率持续上升的21世纪，汽车已经不仅仅是交通工具的代名词了。队伍日益壮大的“爱车一族”们，利用汽车肆意彰显自己的个性，尽情表达自己的审美追求。最近，各大汽车公司陆续推出的“概念车”，更是干奇百怪，颠覆着人们对于传统汽车的理解，倒也着实吸引了大众的眼球。学习该专业的毕业生可以从事汽车的外观和驾驶环境的设计，那些经典的车型总能吸引无数车谜。毋庸置疑，心随意动独具匠心的工业设计人才将最受欢迎。

——车辆工程：该专业的大红大紫常常让人兴奋地想到奔驰、宝马这些名车，从而让人误解为“轿车工程”，其实不然。“汽车”的内涵很广，只要采用内燃机技术的车辆，都属于汽车之列。从初始的拖拉机到大卡车，从奢华的小轿车到朴实的大客车，都是“车辆”。这自然是一个老专业了，早在十年以前却是默默无闻的，是一个极其普通的专业——人们怎么能够想像到小汽车满街跑呢，哪怕连房地产工地上的工程车也没现在多啊！这个专业在我国开设于1932年，当时设在清华大学工学院机械工程学系下，名字叫飞机及汽车工程，还挺响亮的，接下来的名字就非常纯朴了：汽车拖拉机专业，那个时候，农业是重中之重啊。后来，又出现了汽车、拖拉机、内燃机工程、农业机械、热能与动力机械、汽车与摩托车等名字，一直到1999年才统一为车辆工程。几十年来，该专业伴随着科技进步的步伐快速向前发展，其庞大广泛的知识体系构建不但涵盖了力学、机械设计理论、动力机械工程理论、牵引动力传动理论、金属材料、化工等传统的基础理论知识，还在横向上不断扩展着自己的外延，新兴的计算机技术、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等专业也与该专业有了更加紧密的合作关系。

在“以人为本”、“人与自然和谐共处”的呼声日益高涨的今天，人们对自己的工作和生活环境表现出了前所未有的关注。围绕着安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧密联系在一起，也为本专业的发展提供了坚实的基础和广阔的空间。于是，车辆工程专业也加快了与资源环境学、医学、生理学及心理学等前沿学科相互渗透的步伐。车辆空气协力学与流体工程、车辆仿生理论与技术、车辆动态仿真与控制、车辆机电液控制与自动等先进技术的陆续开发推广，以及绿色工程车辆及设备的开发与研究、特种工程车辆设计、车辆系统动态特性研究等方面的技术攻坚，更是给这个传统的老牌专业带来了新的学科研究生长点，注人了新的活力&目前汽车专业开设的院校不算很多，虽然各个大学都在扩招，但都是老牌大学在扩招，获批增设这个专业的学校并不多，因为车辆工程是一个系统性工程，对实验室等硬件设备要求非常高，并不是想开就能开的。正是“物以稀为贵”才让车辆工程的人才红透半边天。

——热能与动力工程：有了美好的构想和漂亮的外观之后，接下来的关键问题就是考虑如何能让一台中意的汽车飞驰起来，于是这个问题就落在了热能与动力工程专业上。该专业所涉及的领域在国民经济中具有举足轻重的基础性地位，属国家重点发展的行业。石油是汽车的血液，目前的国际油价不断上扬，使得汽车制造商们在进行设计生产时不得不更多地考虑到能源节约的问题，而汽车的动力之源——发动机，在能源节约的过程中扮演着重要角色，致力于热能和动力研究的热能与动力工程专业在汽车产业的关键地位也日益凸显。热能与动力工程专业培养能从事动力机械(如热力动力发动机等)和动力工程(如制冷与低温工程、热能工程等)设计的专业人才，汽车的发动机和车体空调都是备受关注的汽车“大件”，在设计和制造上当然不能马虎，所以这个专业的人才也格外抢手。

—    材科成型与控制工程：那些耐热、抗压、防腐蚀的车体材料都是经过材料成型及控制工程专业的人才的研究才能应用到车辆上的，那些特种钢材运到汽车制造厂以后，也是经过这个专业的人才进行一道道工序地监督，才最终成为汽车华丽的“外衣”。该专业和过程装备与控制It程专业都属于精尖类专业，犹如武林高手，外表不动声色，体内暗蕴巨力。相对汽车工程、工业设计的锋芒毕露，它们是内敛的——波澜不惊，平稳发展。前者默默地守卫在工厂生产第一线，从事热加工领域内的设计制造、试验《f究、运行管理和经营销售等方面工作；后者在化工、石油、能源、轻工、环保、制药、食品、机电及劳动安全部门等领域中，从事过程装备与控制工S的设计、研究、开发、II造和经营管理等工作。它们从来没有大红大紫过，但由于是企业的技术灵魂之一，一直保持着平稳的供求关系。目前，由于过程装备与控制工程专业的同学接受了正规的机电一体化训练，具备机械设计、电子控制和管理等各方面知识，是企业和研究机关的抢手人才。

—    机械设计制造及其自动化：自从中国成为“世界工厂”，人才市场就从来没有停止过把该专业人才放在紧俏人才排行榜上，虽然没有红到发紫，薪水也鲜有达到金领水平的，却也名列前茅，前程无忧。他们在制造业里游刃有余，既可以开发低公害汽车发动机，也可以研发能够提高机械性能的铝合金，具有形状记忆功能、屈伸自如、永不变形的合金新材料，还可以研究怎么为机械减振降噪、如何提高汽车涡轮增压发动机性能等。总之，机械设计制造及其自动化是汽车类专业的核心，也是培养高级汽车专业人才的基础，一般这个专业都是开设有汽车类专业高校的老牌专业，就读的学生多，培养的人才也多，在所有的大学专业中应当属于“中产阶级录取分数居于中上，就业红火程度居于中上，薪水居于中上。

以上我们以汽车工业为例逐一剖析了机械类专业的发展前景。其实，机械类专业人才不仅在汽车工业一路走红，而且在各个行业的需求量都是很大的。就以工业设计来说，学习这一专业的理想可以说比较浪漫：做研究一从事新的交流方式、摄像、产品设计程序的开发研究；做设计一机会选择更多：在工业生产企业里做结构设计、造型设计和色彩设计，这就近乎工业设计的本性了；利用计算机，进行各类机器的功能、机械、控制等动态仿真及多媒体合成；转入视听媒体，为影视、网页、多媒体出版物制作三维动画；为广告公司制作平面设计物，更可以为企业设计形象代言物……因此，工业设计处在一个逐步受重视的发展阶段，薪金依公司实力差别较大，但都能保持中等以上的水平。再拿2008年北京奥运会火炬“祥云”来说，看似简单的造型，材料工程、机械工程、工业设计等众多专业在其身上可是铆足了劲呢，其中工业设计不仅给了它丰富的科技内涵，还塑造了它修长的外形和流畅的线条，这样理解这个专业及其应用就不难了吧？

【特色院校综述】

(一)特色鲜明的实力学校。

机械类专业是传统与现代紧密结合的专业类型，很多院校在此类专业中都拥有较强的师资力量。目前，我国仅有4所高校开设的这一专业是国家重点学科，它们分别是清华大学、吉林大学、北京理工大学和西南交通大学。在开设该专业的各类大学中，在专业的培养上能将机械类专业融合为一个有机整体的主要还是一些综合性的重点大学，例如清华大学、华中科技大学、中南大学等都很出色。另外像合肥工业大学、燕山大学（原东北重型机械学院，源自哈尔滨工业大学)、吉林大学(合并吉林工业大学）、湖南大学，它们以前被称作“机械部四小龙”，名声可都是响当_的。其中位于秦皇岛的燕山大学其机械专业是全校第一的专业，科研实力也很强。比较有代表性的学校是：

西南交通大学机械工程学院依托“牵引动力国家重点实验室”，具有机械工程一级学科博士学位授予权和机械工程博士后科研流动站，拥有车辆工程国家级重点学科。学院在机车车辆、城市轨道交通技术、摩擦学与表面工程、物料搬运机械、列车空气动力学、隧道通风等方面的研究独具特色。

西安交通大学的机械工程学院是学校历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，是国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地，并设有机械制造系统工程国家级重点试验室。学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站，还有一些重点实验室和特色机构也是数不胜数；这里聚集了众多在国内外具有很高声誉的机械工程领域的知名专家及教授，著名科学家钱学森是校友之一。其过程装备与控制工程专业在全国有名。

太原科技大学的前身太原重型机械学院，在全国机械制造和重大技术装备行业中享有很高的声誉，一直在机械设计、材料加工工程、车辆工程、系统工程等省部级重点学科上具有显著优势，拥有许多在国内独一无二的研究方向，如轧钢机械、工程机械、起重运输机械、锻压工艺与设备等，在全国同类高校里无可匹鹬。去年初又成为博士学位授予单位，实现了从学士、硕士到博士完整的人才培养体系。“神五”、“神六”发射成功，太原科技大学人感到别样的自豪，因为其中浸透了学校优秀毕业生的汗水。学校与一重、二重、太重及国家工程机械质检中心、国家起重运输机械研究所等国家重大技术装备国产化基地合作，在国家重点工程建设中作出了重要贡献。黄庆学教授主持完成的延长大型乳机轴承寿命研究，其核心技术属国内外首创，成果已用于宝钢、首钢等企业的大型乳钢成套设备，每年直接经济效益上亿元；与太重合作的乳机油膜轴承研究，突破了美国对我国的技术封锁，使太原重工具备与世界最大乳机油膜轴承制造商美国摩根公司竞争的实力；王明智教授研发的新型柱塞泵，成功应用于国防领域……从浩瀚星海中随便拈取几颗，已足以令人咋舌。多年来，该校毕业生就业率没有一年低于95%，在山西高校里‘公认的排名第一。只看2005年材料成型及控制工程、机械设计制造及其自动化这两个专业毕业生的去向统计表，长春一汽、南京汽车集团、新飞电器、海尔集团、北京起重机械研究所、葛洲坝集团公司、宝钢集团长长一大串，都是令人艳羡的名字啊！

{二）学科突出的优势学校。

车辆工程：该专业原来开设的高校并不多（有些是在机械工程及自动化中设此专业方向），即使到现在，虽然它红得发紫，招生火爆得让人羡慕，但由于这是一个系统性、专业性极强的专业，许多院校只能“望车兴叹”，无法设立。开设这一专业的高校多为交通类大学和实力比较强的工科大学，如北京交通大学、清华大学、同济大学、吉林大学、江苏大学、武汉大学、天津大学、武汉理工大学、湖南.大学、太原理工大学等，专门的汽车学院只有武汉理工大学（原武汉工学院）和湖北汽车工业学院。当然，也有广东工业大学等二本院校，只是数量不多。在上述院校中，有些经过长期的积累和发展，形成了本学校的特色。在车辆工程（军用车辆)学科方面，北京理工大学、装甲兵工程学院和解放军

天津运输工程学院等各有特色和优势；在车辆工程(铁道车辆)学科方面，西南交通大学、北京交通大学、同济大学等比较有优势；在车辆工程（工程车辆)学科方面东北大学、吉林大学、同济大学等比较有优势；在车辆工程(农用车辆）学科方面，吉林大学和江苏（理工）大学等比较有优势。另外，天津大学、西安交通大学、上海交通大学、吉林大学、北京理工大学、清华大学等具有较强的车辆发动机(内燃机)专业。其中••

吉林大学汽车工程学院成立于1955年，素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。2000年6月，原吉林大学与吉林工业大学等院校合并，有“工学龙头”之称的汽车工程学院仍以其独具的特色在吉林大学占据了重要位置。其车辆工程专业规模最大，学科方向设置齐全，教学科研设施完备，综合条件较好，是我国最早的汽车工程国家重点学科，设有汽车工程国家重点实验室，拥有我国汽车工程界目前唯一的中国工程院院士，而且该校的交通运输工程、机械工程、电子工程、管理工程等相关学科也比较齐全。

清华大学机械工程系成立于1932年，1996年与汽车工程系、精密仪器与机械学系组成机械工程学院。汽车工程系是学校最早建立的学科之一，历史悠久，实力雄厚。不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室，而且与日本丰田、德国大众、美国通用等世界知名的汽车制造商有着广泛的合作和交流。另外，该专业还实行本科生与研究生培养过程统筹安排、优化衔接的教学计划，多数本科毕业生都有机会免试推荐攻读研究生，并在汽车工程重点科研领域和国际教育及科技合作方面比较活跃。

北京理工大学机械与车辆工程学院由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂合并组建而成。旗下的车辆工程专业口碑非常好，国内排名仅次于清华大学。车辆工程、动力机械及工程为国家级重点学科，机械制造及其自动化为北京市重点学科。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、CAD/CAM及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向也达到国际先进水平。

湖南大学的车辆工程（汽车工程）学科在车身工程方面具有特色。

工业设计的开设院校以工业工程大学、美术学院和综合性大学为主，但各个学校的侧重点有所不同，美院侧重于外形设计，工业工程大学却常偏重于材料成型及控制，综合性大学两者兼有之。其中清华大学侧重于艺术设计方面，该校以原中央美院为基础，有着传统的优势^—~原中央美院是我国最先开办艺术设计院校的两所高校之一，基础比较好，艺术氛围比较浓厚，注重艺术审美和表现力，而且师资力量雄厚，所以综合实力较强。另外，这类院校中比较有实力的还有广州美院艺术设计分院、中国美院、四川美院、南京艺术学院等；湖南大学、上海交通大学、广州大学、北京理工大学等是设置该专业较早的院校，特别是湖南大学，以机械产品设计为主，较有特色。

材料成型及控制工程、过程装备与控制工程的开设院校很多，以工科大学为主、综合大学为辅。开设这类专业的高校中，上海交通大学拥有机械设计制造及其自动化、机械设计及理论、动力机械及工程、制冷及低温工程四个国家级重点学科，机械工程及其自动化等专业在同类院校中享有较高的知名度。哈尔滨工业大学机电工程学院的机械设计制造及其自动化、机械电子工程是国家“211工程”重点建设学科。另外，中国农业大学的农业机械设计制造及其自动化专业也是很不错的。

控制理论与控制工程方面，由于本学科内涵对许多其它工学学科的发展具有思想上的指导作用，很多知名学校都把它列为重点学科来发展，清华大学、上海交通大学、浙江大学、东北大学等院校实力都很强。其中上海交通大学历来处于全国领先地位，在国际上也具有比较重要的影响。先后培养出钱学森、张钟俊、蒋新松等一批院士和国内外知名的控制专家。目前，李科师资力量雄厚，拥有一大批在国际国内享有盛誉的专家教授和青年学者。实验室设备齐全先进，完全满足教学和研究的需要。还设有我国首批获准建立的硕士点、博士点和博士后流动站，从1988年起一直被歹!1为国家重点学科。1998年还被国家批准为具有一级学科授予权的博士点，是我国自动化领域中培养高层次人才的重要基地，特别是在复杂系统、高级过程控制及机器人的理论与应用研究方面具有很高的水平。浙江大学该学科拥有全国首批被批准的博士后流动站点，建有控制理论与控制理论程学科联合的工业控制技术国家重点实验室、工业自动化国家工程研究中心，拥有一支“长江学者奖励计划”特聘教授为学术带头人，结构合理、富有开拓创新精神的学术队伍。该学科走的是技术研究与产业化结合的道路，依托国家重点实验室工程研究中心和“浙江中控”高技术产业化基地，在基础研究、技术开发和产业化方面达到国际先进水平，建成了国内一流的检测技术和自动化装备的研究基地。

(三）报考注意事项。

第一，汽车行业是机械类专业的典型代表，选择汽车类专业院校应特别注意的向题有：一是该校所在地是否有知名的汽车厂商，该校是否与其有密切联系。汽车类专业的行业背景很强，有强有力的大型企业作支撑，毕业生自然更有竞争优势。中国老牌的汽车类专业强校有吉林大学、合肥工业大学，其本身汽车类专业实力就很强，还有一汽、江淮等汽车产业集团作支持，一直以来都是汽车人才的摇篮。同济大学地处上海，和德国大众等汽车巨头的合作关系，使该专业发展得很快。此外，武汉理工大学、长安大学的交通运输专业的教学水平也都处于国内领先地位，汽车专业亦很知名。华中科技大学的汽车类专业国内首屈一指，在汽车行业内也有一定的号召力。二是车辆工程是汽车类专业的一个特殊分支，近几年发展得很快。提醒你的是有的学校本专业侧重于交通运输管理、汽车贸易等方向，汽车设计方面的知识涉及相对较少，与汽车类核心课程相去甚远。

第二，由于材料成型及控制工程专业在我国设置的历史较短，同学们在选择院校时应注意以下三点：一是学校应具有较好的机械工程背景；二是应考虑学校的行业背景，综合性院校和理工类院校的培养目标与方向有所差别；三是考虑学校所在区域的产业布局、结构及发展方向，因为它直接关系到就业。

第三，现在很多学校的机械专业都设立了外语方向，如德语、日语、英语等，机械外语双修，目的很明确，就是为外资外贸企业培养人才，这样的人才可以担负起引进国外先进技术，进行专业沟通的重任，是实打实的复合型人才。在报考时，如果注意到这一方面，对以后发展是很有帮助的。如果能够

掌握流利的英语，那么进人大企业进行国际交流是大有机会的。